वहां रहने की क्या कीमत है

स्वास्थ्य आपातकाल चैंपियनशिप के शेड्यूलिंग को प्रभावित करना जारी रखता है और केवल 2021 में होने का मतलब शायद ही 2020 अब इतिहास है।पोर्तिमाओ में रोटैक्स फ़ाइनल को रद्द करना - एक स्थानीय सरकार द्वारा नियमों को कड़ा करने का एक परिणाम - एक समस्या को वापस लाया है जिससे निकट भविष्य में निपटने के लिए संभवतः आवश्यक होगा।आइए देखें कि दुनिया भर में कार्टिंग में महामारी क्या मुश्किलें पैदा कर रही है, कौन सी चुनौतियाँ और कौन से अवसर अभी शुरू हुए हैं जो हमारे लिए आरक्षित हो सकते हैं।

फैबियो मैरंगन द्वारा

प्राथमिक व्यय की मद

रसद हमेशा मोटर रेसिंग के प्रमुख व्यय मदों में से एक रहा है: चाहे वह यूरोपीय राजमार्गों पर ट्रकों को ले जा रहा हो, हवाई जहाज पर सामग्री के बक्से लोड कर रहा हो, या ट्रैक के पास एक होटल में 15 यांत्रिकी सो रहा हो।यात्रा के आयोजन का काम हमेशा सबसे विस्तृत और स्पष्ट में से एक रहा है, और यह अक्सर उन गतिविधियों से कुछ महीने पहले शुरू होता है जिनमें टीम (या व्यक्तिगत ड्राइवर) को भाग लेना चाहिए।

इस कारण से, कोविड-19 महामारी की कई और उभरती हुई सीमाएँ हैं, जो अक्सर एक देश से दूसरे देश में भिन्न होती हैं।यह एक जटिल समस्या थी और है, जिसे सही तरीके से सुलझाया जाना चाहिए।"दुर्भाग्य से, यह स्पष्ट है कि हाल के महीनों में किए गए अधिकांश काम इस रद्दीकरण से बर्बाद हो गए हैं, लेकिन हम समझते हैं कि स्थिति पिछले महीने तक असाधारण और अप्रत्याशित है।

हे फ्रेम्स (112, संस्करण) निरस्तीकरण की घोषणा के एक दिन पहले डिलीवर किए गए थे, और फिर वे वापस आ गए।वास्तव में, इस पैमाने की घटनाओं में कई प्रमुख भूमिकाएँ शामिल होती हैं, और यह काम कुछ महीने पहले शुरू हुआ था।वास्तव में, घटनाओं और आपात स्थितियों के विकास की पूरी तरह से भविष्यवाणी करना असंभव है।

जब हम ब्राज़ील में होने वाली CIK FIA वर्ल्ड चैंपियनशिप के बारे में सोचते हैं, तो हम यह पूछने से नहीं चूकते कि इवेंट को 2020 से 2021 तक स्थगित कर दिया गया है। इस मामले में, फ्रेम और अधिकांश सामग्री को कुछ महीने पहले भेजना पड़ता है।यदि घटना के निकट कोई कठिनाइयाँ हैं, तो संबंधित कंपनियों और टीमों के लिए नुकसान अधिक होगा।

यह देखते हुए कि भविष्य की भविष्यवाणी करना स्पष्ट रूप से बहुत कठिन है, खेल को रद्द करने या देरी से होने वाली क्षति और असुविधा को सीमित करने के लिए किन कारकों पर विचार किया जा सकता है?

क्या वैश्विक स्थिति का प्रबंधन करने के लिए मोटरस्पोर्ट के लिए कोई व्यवस्था है?एक ओर, हम मोटर रेसिंग को एक पिरामिड के रूप में देखने में भ्रमित हो सकते हैं, जिसके शीर्ष पर सूत्र एक है।F1 विश्व चैंपियनशिप के आयोजकों ने दौड़ों की संख्या 22 से बढ़ाकर 23 करने, नई पटरियों को जोड़ने और दौड़ कार्यक्रम को क्रिसमस की पूर्व संध्या तक विस्तारित करने की भविष्यवाणी की है, जब वे (?) मार्च और दिसंबर में कुछ भी नहीं हुआ था। .पिछले साल, हमने वसंत ऋतु में बहुत सारे रद्दीकरण देखे, और हम सभी आशा करते हैं कि ऐसा न हो।हम वास्तव में खेल सकते हैं, लेकिन कुछ सूक्ष्म परिवर्तन हैं (भगवान का शुक्र है!) ऑस्ट्रेलिया और (शायद) चीन को छोड़ने के बावजूद, कई देशों के लिए संभावना की खिड़की (इटली सहित, जो अप्रैल के मध्य में दूसरे ओलंपिक खेलों की मेजबानी करनी चाहिए) प्रतीत नहीं होती है इस समय इतना अनुकूल।

केवल आशावाद ही काफी नहीं है

कुछ विद्वान इसे पोल्याना सिद्धांत के रूप में परिभाषित करते हैं, या नकारात्मक या समस्याग्रस्त पहलुओं की अनदेखी करते हुए स्थिति के सकारात्मक पहलुओं को चुनिंदा रूप से देखते हैं, याद करते हैं और संवाद करते हैं।हमें लगता है कि यह कैसे, कब और कहाँ प्रतिस्पर्धा करनी है, यह चुनने के लिए मार्गदर्शक सिद्धांत नहीं है, बल्कि इसलिए भी है कि एक समस्या के लिए जिसे हम सभी जल्द से जल्द हल करने की उम्मीद करते हैं, न केवल आशावादी और सकारात्मक दृष्टिकोण हैं, बल्कि सकारात्मक दृष्टिकोण भी हैं। बहुत सारे खेल हित और बजट मेज पर हैं।या, "वैश्विक" दौड़ को समझाने का एक नया तरीका हो सकता है, जो घटनाओं के संगठन को लचीले ढंग से समायोजित कर सकता है।व्यावसायिक खेलों में, इसे एक "मॉडल" उदाहरण के रूप में देखा जाता है, उदाहरण के लिए, प्रसिद्ध एनबीए बुलबुला (या अन्य टीम खेल गठजोड़), ताकि वे अरबों डॉलर के टेलीविज़न प्रसारण अधिकार बेच सकें, और प्रतियोगिताओं का आयोजन कर सकें। सख्त खेल प्रतिबंधों वाले प्रतिबंधित क्षेत्रों में, ये मोटर स्पोर्ट्स में संभव हैं, खासकर उन टीवी कार्यक्रमों में।बीच में।

MotoGp को डबल रेस और "होटल-सर्किट" बबल के साथ आयोजित किया गया था - थोड़ा F1 और अन्य मोटरस्पोर्ट विषयों की तरह (पैडॉक का विशाल बुलबुला और छोटे बुलबुले, जिनकी निगरानी व्यक्तिगत टीमों पर निर्भर थी) - लेकिन आप समझते हैं कि हम कार्टिंग की तुलना में बहुत अधिक दृश्यता वाले खेलों के बारे में बात कर रहे हैं, एक ऐसा खेल जो अपने बड़े भाइयों के समान रसद लागतों का जोखिम उठाता है, लेकिन प्रायोजकों और टेलीविजन अधिकारों से जुड़ी कोई आय नहीं होने के कारण, यह अध्ययन करने और लचीले कैलेंडर को सही करने के लिए क्यों समझ में आता है वर्तमान मौसम के अनुकूल

वैश्विक अनिश्चितताएं

बेशक, प्रमुख टीमें स्पष्ट रूप से अंतर्राष्ट्रीय ऑटोमोबाइल एसोसिएशन (CIK) की प्रमुख घटनाओं पर ध्यान दे रही हैं, और ज़ुला (18 अप्रैल) के साथ यूरोपीय चैंपियनशिप के हमारे पहले दौर के बीच का अंतराल संभावित मोड़ को समझने के लिए बहुत महत्वपूर्ण है। ऋतु।बेशक, कोविद -19 संक्रमण की दूसरी लहर थोड़ी कम है, लेकिन उम्मीद है कि मार्च की शुरुआत में "शिखर" पर काबू पा लिया जाएगा, जब मौसम वसंत में शुरू हो सकता है और एक रैखिक तरीके से समाप्त हो सकता है।यदि पहली छमाही में आपातकाल की स्थिति जारी रहती है, तो निश्चित रूप से इस सीज़न को पूरी तरह से नया रूप दिया जाएगा, जो कि अगस्त में 'बफर' के उपयोग को छोड़कर, दौड़ की संख्या को कम करने के लिए आवश्यक होगा, वर्तमान में कोई एफआईए नियुक्ति की उम्मीद नहीं है कैलेंडर पर ', यह समझाते हुए कि मार्को एंजेलेटी उन टीमों में से एक है, जिन्होंने 2021 सीज़न में भारी निवेश किया है, सीज़न में एक नए ड्राइवर लाइनअप के साथ प्री-टेस्ट बहुत व्यस्त रहा है - जाहिर तौर पर मौजूदा नियमों का सम्मान करते हुए।

"जहां तक ​​​​हमारा संबंध है," वह जारी है, - वर्ष की शुरुआत में डब्ल्यूएसके की घटनाएं अन्य प्रतियोगियों के साथ एक प्रकार की परीक्षा और तुलना हैं, लेकिन इसे सरल परीक्षण सत्रों से भी बदला जा सकता है जैसा कि हम पहले से ही कर रहे हैं।

रेस वीकेंड के लिए परिकल्पित सुरक्षा समझौते के लिए, हम एफआईए और संघों के हाथों में हैं, जो बदले में सरकारों के निर्देशों का पालन करते हैं।परीक्षण के संबंध में, सीआरजी टीम ने पुष्टि की कि महामारी का प्रभाव अब तक न्यूनतम रहा है: "कार्टिंग इस अर्थ में सबसे अधिक दंडित आंदोलनों में से एक नहीं है, क्योंकि परीक्षण नियमित आधार पर किया जा सकता है और वास्तव में, गैर पेशेवर कभी नहीं रुकते।दौड़ के साथ भी ऐसा ही है, क्योंकि सब कुछ दिखाता है कि आप एक साधारण पर्याप्त समझौते के साथ दौड़ सकते हैं, और सबसे बड़ी समस्या यह प्रतीत होती है कि कुछ विदेशी टीमों और ड्राइवरों के इटली जाने की संभावना है, जहां पहली WSK दौड़ आयोजित की जाएगी। .वर्तमान में, हमारे पास WSK और rgmmc प्रतियोगिताओं में टैम्पोन का परीक्षण करने के लिए कर्मचारियों की बाध्यता के बारे में कोई जानकारी नहीं है।वास्तव में, एक बहु-दिवसीय आयोजन में, जिसमें केवल कुछ सौ कर्मचारी शामिल होते हैं, कई समस्याएं उत्पन्न होंगी।

के सहयोग से लेख बनाया गयावूम कार्टिंग पत्रिका।