शो पर्याप्त नहीं है

विश्व कार्टिंग के लिए कुछ "मेगा-इवेंट्स" चमकदार चरणों, एक "शोकेस" के रूप में कार्य करते हैं।यह निश्चित रूप से एक नकारात्मक पहलू नहीं है, लेकिन हम यह नहीं मानते कि यह हमारे खेल के वास्तविक विकास के लिए पर्याप्त है

एम. वोल्टिनी द्वारा

हमने वर्चुअल रूम पत्रिका के एक ही अंक में जियानकार्लो टिनीनी (हमेशा की तरह) के साथ एक दिलचस्प साक्षात्कार प्रकाशित किया, जिसमें एक ऐसे विषय का उल्लेख किया गया है जिसका मैं अन्वेषण और विस्तार करना चाहता हूं, और मैं यह भी चाहता हूं कि पाठक टिप्पणी करें।वास्तव में, अन्य बातों के अलावा, ब्राजील में विश्व कप के बारे में चर्चा हो रही है, जो एक "शीर्ष" घटना है और दुनिया भर में हमारे खेल को बढ़ावा देने में मदद करनी चाहिए: गो कार्ट को "आलसी" या "शो" के रूप में जाना जाता है। बेख़बर" (लेकिन सामान्य इंजन प्रशंसकों के लिए भी), और इसके सबसे चमकीले पहलुओं का एक शो।हालाँकि, जैसा कि CRG के बॉस ने ठीक ही कहा है, हम सब कुछ इसी तक सीमित नहीं रख सकते: समान परियोजनाओं का समर्थन करने के लिए और अधिक की आवश्यकता है।

इसलिए मैंने यह सोचना शुरू किया कि हम अक्सर खुद को साधारण दिखावे और दिखावे तक ही सीमित रखते हैं, और अन्य मुद्दों का गहराई से अध्ययन नहीं करते हैं।सामान्यतया, कार्टिंग में जो कमी है वह सुव्यवस्थित कार्यक्रम नहीं है।इसके विपरीत: एफआईए की विश्व स्तरीय और महाद्वीपीय घटनाओं के अलावा, यूरोप से संयुक्त राज्य अमेरिका तक, डब्ल्यूएसके श्रृंखला से लेकर स्कुसा तक, और फिर मैग्टी तक अंतरराष्ट्रीय मूल्य की कई अन्य घटनाएं हैं, जो पहली घटनाएं हैं लोगों के मन में प्रकट होने के लिए।लेकिन अगर आप वास्तव में कार्ट के वास्तविक प्रचार की तलाश (और प्राप्त) करना चाहते हैं, तो बस इतना ही नहीं है।इस अवधारणा का मतलब मात्रा और छवि के मामले में हमारे खेल का प्रसार और वृद्धि है।

सकारात्मक वैश्वीकरण

इससे पहले कि कोई गलतफहमी हो, एक बात स्पष्ट हो जानी चाहिए: मैं ब्राजील में विश्व खेल के खिलाफ नहीं हूं।कुल मिलाकर, इस देश ने वैश्विक मोटर रेसिंग में एक महान योगदान दिया है (और अभी भी कर रहा है), और सेना के एक बड़े प्रशंसक के रूप में, मैं निश्चित रूप से इस तथ्य को आसानी से नहीं भूल सकता।शायद मस्सा, एफआईए कार्टिंग टीम के अध्यक्ष के रूप में, राष्ट्रवादी मूड में थोड़ा फंस गया है, लेकिन मुझे अभी भी नहीं लगता कि इस कार्रवाई में कुछ भी गलत या निंदनीय है।इसके विपरीत, मेरी राय में ओके और केजेड वर्ल्ड चैंपियनशिप जैसे शीर्ष आयोजनों को केवल यूरोप में आयोजित करने के लिए प्रतिबंधित करना अदूरदर्शी और प्रतिकूल है, भले ही यह निर्माताओं के लिए सुविधाजनक हो।वास्तव में, यह कोई संयोग नहीं है कि रोटैक्स जैसे निर्माता, जिनके प्रबंधक हमेशा आगे की ओर देखते हैं और पारंपरिक गो कार्ट्स की बुरी आदतों से प्रभावित नहीं होते हैं, ने फाइनल के स्थान को यूरोप में और दूसरे को पुरानी दुनिया के बाहर बदलने का फैसला किया।इस पसंद ने श्रृंखला की महिमा और प्रतिष्ठा जीती है, और इसे एक वास्तविक वैश्विक स्वाद लाया है।

समस्या यह है कि केवल यूरोप के बाहर एक प्रतियोगिता आयोजित करने का निर्णय लेना पर्याप्त नहीं है, या किसी भी मामले में, यदि कोई अन्य प्रतियोगिता नहीं है, तो यह एक प्रतिष्ठित "प्रदर्शनी प्रतियोगिता" आयोजित करने का निर्णय लेने के लिए पर्याप्त नहीं है।यह केवल भारी आर्थिक और खेल प्रयास करेगा जो आयोजकों और प्रतिभागियों को लगभग बेकार करना पड़ता है।इसलिए हमें कुछ ऐसा चाहिए जो हमें पुरस्कार समारोह के समय पोडियम पर समाप्त होने वाली हर चीज के बजाय इन शानदार, ग्लैमरस घटनाओं को अधिक निर्णायक रूप से सुदृढ़ करने में सक्षम बनाता है।

अनुवर्ती आवश्यक

जाहिर है, निर्माता के दृष्टिकोण से, TiNi समस्या को बाजार और व्यवसाय के दृष्टिकोण से मापता है।यह एक अशिष्ट पैरामीटर नहीं है, क्योंकि खेल के दृष्टिकोण से, यह हमारे खेलों की लोकप्रियता या हिस्सेदारी को मापने का एक और तरीका है, जो सभी हैं: अधिक व्यवसायी, इतने अधिक रेसट्रैक, अधिक दौड़, अधिक पेशेवर (यांत्रिकी, ट्यूनर, डीलर) , आदि), अधिक गो कार्ट बिक्री, आदि, और, परिणामस्वरूप, जैसा कि हमने अन्य मौकों पर लिखा है, दूसरे हाथ के बाजार के लिए, यह बदले में उन लोगों की मदद करता है जिनके शुरू होने की संभावना कम है या सिर्फ संदिग्ध हैं कार्टिंग गतिविधियाँ और कार्टिंग अभ्यास को और विकसित करना।एक पुण्य चक्र में, एक बार जब यह शुरू हो जाता है, तो यह केवल लाभ उत्पन्न करेगा।

लेकिन हमें खुद से पूछना होगा कि क्या होता है जब एक प्रशंसक इन प्रतिष्ठित खेलों (टीवी पर या वास्तविक जीवन में) से आकर्षित होता है।मॉल में दुकान की खिड़कियों के समानांतर, ये खिड़कियां ग्राहकों को आकर्षित करने में मदद करती हैं, लेकिन जब वे स्टोर में प्रवेश करते हैं, तो उन्हें उनके लिए कुछ दिलचस्प और उपयुक्त खोजना होता है, चाहे वह उपयोग में हो या लागत में;अन्यथा, वे चले जाएंगे और (सबसे महत्वपूर्ण) वे कभी वापस नहीं आएंगे।और जब एक प्रशंसक इन "शो रेस" से आकर्षित होता है और यह समझने की कोशिश करता है कि वह कार "हीरो" की नकल कैसे कर सकता है, तो उसने देखा, दुर्भाग्य से, ज्यादातर समय वह दीवार से टकराता है।या बल्कि, स्टोर के समानांतर चलते हुए, वह एक सेल्समैन को ढूंढता है जो दो विकल्प प्रदान करता है: एक अच्छी, लेकिन अप्राप्य वस्तु या एक उपलब्ध, लेकिन रोमांचक नहीं, कोई आधा उपाय नहीं है और अन्य विकल्पों की संभावना है।यह उन लोगों के साथ हो रहा है जो गो कार्ट्स के साथ रेसिंग शुरू करने के इच्छुक हैं और दो स्थितियों की पेशकश करते हैं: "अतिरंजित" एफआईए मानक गो कार्ट्स के साथ रेसिंग, या धीरज और पट्टे, कुछ और दुर्लभ विकल्प।क्योंकि एक खेल और आर्थिक दृष्टिकोण से, यहां तक ​​कि ब्रांड ट्राफियां भी अब बहुत चरम हैं (कुछ अपवादों के साथ)।

जब कोई उत्साही कुछ "शोकेस रेस" से आकर्षित होता है और यह समझने की कोशिश करता है कि वह "नायकों" का अनुकरण कैसे कर सकता है, तो उसने सिर्फ रेसिंग देखी है, उसे केवल दो विकल्प मिलते हैं: अद्भुत लेकिन अगम्य FIA-मानक कार्ट या सुलभ लेकिन कम रोमांचक रेंटल वाले, आधे उपायों के बिना

जूनियर ही नहीं

यह कोई संयोग नहीं है कि, फिर से साक्षात्कार में जिसने इन पचड़ों के लिए शुरुआती बिंदु दिया, टिनिनी खुद एक श्रेणी (या एक से अधिक) की कमी को इंगित करने के लिए आती है जो 4-स्ट्रोक रेंटल कार्ट और एफआईए के बीच की बड़ी खाई को पाटती है " विश्व चैम्पियनशिप-स्तर ”वाले।कुछ ऐसा जो आर्थिक रूप से अधिक किफायती हो, लेकिन स्वीकार्य प्रदर्शन को छोड़े बिना: अंत में, हर कोई फ़ॉर्मूला 1 के साथ रेस करना चाहेगा, लेकिन फिर हम जीटी3 के साथ भी "संतुष्ट" हैं (इसलिए बोलने के लिए) ...

प्रचार उद्देश्यों के लिए यूरोप के बाहर कार्टिंग विश्व चैंपियनशिप का आयोजन करना कोई नई बात नहीं है: पहले से ही 1986 में, जब 100cc अभी भी दौड़ रहा था, संयुक्त राज्य अमेरिका में जैक्सनविले में "Cik-style" कार्टिंग को बढ़ावा देने के लिए एक विदेशी यात्रा की गई थी।फिर कुछ अन्य अवसर थे, जैसे '94 में कॉर्डोबा (अर्जेंटीना) और चार्लोट में अन्य कार्यक्रम

सुंदरता - और विचित्र रूप से पर्याप्त - यह है कि गो कार्ट्स में कई सरल, कम शक्तिशाली इंजन हैं: रोटैक्स 125 जूनियर मैक्स, उदाहरण के लिए, एक पूरी तरह से विश्वसनीय, कम रखरखाव वाला, 23 हॉर्स पावर का इंजन है जिसमें निकास वाल्व की जटिलता भी नहीं है।लेकिन यही सिद्धांत पुराने KF3 पर भी लागू किया जा सकता है।गहरी जड़ वाली आदतों की चर्चा पर वापस जाने के अलावा, जिन्हें मिटाना मुश्किल है, लोगों को उम्मीद करनी चाहिए कि इस प्रकार का इंजन केवल जूनियर ड्राइवरों के लिए उपयुक्त है।लेकिन क्यों, क्यों?ये इंजन गो कार्ट चला सकते हैं, लेकिन 14 साल से अधिक उम्र के लोगों के लिए भी (शायद 20 साल की उम्र में भी...) वे अभी भी कुछ रोमांचक मज़ा लेना चाहते हैं, लेकिन बहुत कठोर नहीं।सोमवार को काम करने वाले सोमवार को थक कर वापस नहीं आ सकते वाहन प्रबंधन प्रतिबद्धता और आर्थिक प्रतिबद्धता के बारे में सभी चर्चाओं के अलावा, यह इन दिनों तेजी से महसूस किया जा रहा है।

यह उम्र का सवाल नहीं है

यह कई संभावित विचारों में से एक है जो इस विचार को जन्म दे सकता है कि गो कार्ट के प्रसार और अभ्यास को कैसे बढ़ाया जाए, कुछ कठोर योजनाओं से छुटकारा पाएं, और जिसे हम "शो रेस" कहते हैं उसका सख्ती से पालन करें।यह बिना किसी विशिष्ट आयु सीमा के सभी के लिए एक श्रेणी है, लेकिन जटिलताओं और असंगत लागतों से बचने के लिए डिज़ाइन की गई है।भरने के लिए एक अंतर, सीआरजी के संरक्षक ने यह भी कहा कि यह उन देशों में एफआईए रेसिंग के लिए "पुल" के रूप में भी काम कर सकता है, जहां विभिन्न कारणों से, कार रेसिंग को पकड़ना या रूट लेना अधिक कठिन लगता है।हो सकता है कि एफआईए नामक एक सुंदर अंतरराष्ट्रीय एकल फाइनल हो, क्या आपको नहीं लगता कि एक प्रशंसक के लिए साल में सिर्फ एक बार एक प्रमुख प्रतियोगिता में इच्छा, समय और पैसा खोजना आसान होगा यदि श्रेणी प्रभावी है और उसके लिए "उपयुक्त" है?वास्तव में, यदि हम ध्यान से सोचें, बिना पूर्वकल्पित विचारों के, क्या वास्तव में एक समान तर्क, सुधार और सफल रोटैक्स चुनौती है?एक बार फिर, ऑस्ट्रियाई कंपनियों की दूरदर्शिता सिर्फ एक उदाहरण है।

आइए स्पष्ट हों: यह सुनिश्चित करने के लिए कई संभावित विचारों में से एक है कि महत्वपूर्ण घटनाएं जैसे कि ब्राजील में होने वाली घटनाएं अलग-थलग साबित नहीं होती हैं और अपने आप में समाप्त हो जाती हैं, लेकिन कुछ सकारात्मक होने के लिए एक चिंगारी हो सकती है।

आप क्या सोचते हैं?और, सबसे बढ़कर, क्या आपके मन में कोई और प्रस्ताव है?

के सहयोग से लेख बनाया गयावूम कार्टिंग पत्रिका।